Ich weiß nicht, seit wann, ich habe mich in den Wind und die Freiheit verliebt, vielleicht arbeite und lebe ich seit 8 Jahren in Kunming.Im Vergleich zum täglichen Fahren mit vierrädrigen Shuttles in überfüllten Räumen ist das zweirädrige Fahrzeug für mich das bequemste Fortbewegungsmittel geworden.Von den Anfängen des Fahrrads über Elektrofahrzeuge bis hin zu Motorrädern haben Zweiräder meine Arbeit und mein Leben erleichtert und bereichert.
01.Mein Schicksal mit Hanyang
Das liegt vielleicht daran, dass ich den Stil der Amerikaner mag und deshalb einen guten Eindruck von amerikanischen Kreuzern habe.Im Jahr 2019 besaß ich den V16 von Lifan, das erste Motorrad in meinem Leben, aber nach anderthalb Jahren Fahrt habe ich aufgrund des Hubraumproblems darüber nachgedacht, auf einen Cruiser mit großem Hubraum umzusteigen, allerdings mit großem Hubraum Zu dieser Zeit stand ein amerikanischer Kreuzer zum Verkauf.Es gibt nur eine Handvoll davon und der Preis übersteigt mein Budget, daher bin ich nicht besessen von dem großen Reihenkreuzer.Als ich eines Tages durch Harrow Motorcycle schlenderte, entdeckte ich zufällig die neue heimische Marke „Hanyang Heavy Motorcycle“.Die muskulöse Form und der budgetfreundliche Preis haben mich sofort angesprochen.Am nächsten Tag konnte ich es kaum erwarten, zum nächsten Autohändler zu gehen, um mir das Motorrad anzusehen, denn der Motor dieser Marke entsprach in allen Belangen meinen Anforderungen und Erwartungen und der Besitzer des Motorradhändlers, Herr Cao, gab wirklich genug Ausstattungsvorteile.Also bestellte ich noch am selben Tag den Hanyang SLi 800 per Karte.Nach 10 Tagen Wartezeit bekomme ich endlich das Motorrad.
02.2300KM – Die Bedeutung des Motorradreisens
Kunming im Mai ist nicht zu windig, mit einem Hauch von Kühle.In den mehr als einem Monat der Erwähnung des SLi800 hat sich auch die Laufleistung des Motors auf 3.500 Kilometer summiert.Als ich mit dem SLi800 fuhr, war ich mit dem Pendeln in der Stadt und den umliegenden Sehenswürdigkeiten nicht mehr zufrieden und wollte weiterfahren.Da am 23. Mai mein Geburtstag ist, habe ich beschlossen, mir selbst ein geniales Geburtstagsgeschenk zu machen – eine Motorradreise nach Tibet.Dies ist meine erste Langstrecken-Motorradreise.Ich habe meinen Plan gemacht und mich auf eine Woche vorbereitet.Am 13. Mai machte ich mich alleine von Kunming auf den Weg und begann meine Reise nach Tibet.
03.Straßenlandschaft
Kerouacs „On the Road“ schrieb einmal: „Ich bin noch jung, ich möchte unterwegs sein.“Ich begann diesen Satz langsam zu verstehen, auf dem Weg zur Freiheit, die Zeit ist nicht langweilig, ich habe viele Abgründe überwunden.Unterwegs traf ich auch viele gleichgesinnte Motorradfreunde.Alle begrüßten sich herzlich und machten gelegentlich Halt an wunderschönen Aussichtspunkten, um sich auszuruhen und zu kommunizieren.
Während der Reise nach Tibet war das Wetter unvorhersehbar, manchmal war der Himmel klar und die Sonne schien hell, und manchmal fühlte es sich an, als befände man sich im kalten Winter und im zwölften Mondmonat.Immer wenn ich die engen Pässe überquere, stehe ich auf einem hohen Punkt und überblicke die weißen, schneebedeckten Berge.Ich blicke zurück auf die Yak, die unterwegs nach Nahrung suchen.Ich erhasche einen Blick auf die hohen und majestätischen Gletscher, die märchenhaften Seen und die herrlichen Flüsse entlang der Nationalstraße.Und bei diesen großartigen nationalen Ingenieurbauten konnte ich nicht umhin, Gefühlsausbrüche in meinem Herzen zu verspüren, das erstaunliche Werk der Natur zu spüren, aber auch die erstaunliche Infrastrukturkapazität des Mutterlandes.
Diese Reise ist nicht einfach.Nach 7 Tagen bin ich endlich an dem Ort angekommen, an dem es an Sauerstoff, aber nicht an Glauben mangelt – Lhasa!
04.Fahrerfahrung – aufgetretene Probleme
1. Beim schweren amerikanischen Cruiser ist aufgrund der niedrigen Sitzposition auch die Bodenfreiheit des Motors gering, sodass die Befahrbarkeit von unbefestigten Abschnitten und einigen Schlaglöchern auf der Straße definitiv nicht so gut ist wie die des ADV Modelle, aber zum Glück ist das Mutterland jetzt wohlhabend und die grundlegenden Nationalstraßen sind relativ flach, sodass man sich im Grunde keine Sorgen darüber machen muss, ob das Fahrzeug durchfahren kann.
2. Da es sich beim SLi800 um einen schweren Cruiser handelt, beträgt das Nettogewicht 260 kg und das Gesamtgewicht von Öl, Benzin und Gepäck beträgt etwa 300 kg;Dieses Gewicht beträgt ca. 300 kg, wenn Sie das Fahrrad auf dem Weg nach Tibet bewegen, umdrehen oder rückwärts fahren möchten. Hintere Trolleys sind ein weiterer Test für die persönliche körperliche Stärke.
3. Die Stoßdämpfungsregulierung dieses Motors ist nicht sehr gut, möglicherweise aufgrund des Gewichts und der Geschwindigkeit des Motors, die Stoßdämpfungsrückmeldung ist nicht sehr gut und es ist leicht, sich die Hand zu geben.
04.Fahrerlebnis – das Tolle am SLi800
1. Was die Stabilität, Leistung und Leistung des Fahrzeugs angeht: Bei dieser Motorradfahrt geht es 5.000 Kilometer hin und zurück, und auf der Straße gibt es kein Problem.Natürlich kann es auch daran liegen, dass meine Fahrgewohnheiten relativ normal sind (die Straßenverhältnisse sind besser und ich werde heftig fahren), aber fast immer.Das Überholen und Einfahren in Tibet erfolgt grundsätzlich, sobald der Treibstoff zugeführt wird, die Gangreserve im Grunde ausreichend ist und der Hitzeabfall nicht sehr offensichtlich ist.
2. Bremsen und Kraftstoffverbrauch: Die Bremsen des SLi800 gaben mir ein Gefühl der Sicherheit.Ich war mit der Leistung sowohl der Vorder- als auch der Hinterradbremse sehr zufrieden, und das ABS hat rechtzeitig eingegriffen, und es war nicht einfach, Seitenschlupf und Flick zu verursachen.Was mich am zufriedensten macht, ist die Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs.Ich tanke jedes Mal für etwa 100 Yuan eine Tankfüllung (der Ölpreisanstieg wird sich auswirken), kann aber grundsätzlich mehr als 380 Kilometer auf dem Plateau laufen.Ehrlich gesagt ist mir das völlig schleierhaft.Erwartungen.
3. Klang, Aussehen und Handhabung: Dies kann von Person zu Person unterschiedlich sein.Ich glaube, dass sich viele Menschen zunächst vom Klang dieses Fahrrads angezogen fühlen, und ich bin einer von ihnen.Ich mag diesen brüllenden Klang und dieses muskulöse Gefühl.Form.Lassen Sie uns zweitens über das Handling dieses Fahrrads sprechen.Wenn man die Handhabung dieses Motors rational betrachtet, ist er definitiv nicht so gut wie diese leichten Straßenmotorräder und Retro-Motorräder, aber ich denke, der SLi800 wiegt fast 300 Kilogramm und ich fahre ihn nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe.Es ist so sperrig und das Fahrverhalten der Karosserie ist bei hohen Geschwindigkeiten sogar noch stabiler als bei Straßenmotoren und Retro-Motoren.
04.persönlicher Eindruck
Das Obige ist meine Erfahrung auf dieser Tibet-Motorradtour.Lassen Sie mich Ihnen meinen Eindruck erzählen.Tatsächlich hat jeder Motor seine Vor- und Nachteile, genau wie der Mensch.Einige Fahrer streben jedoch sowohl nach Geschwindigkeit als auch nach Kontrolle, sowohl nach Qualität als auch nach Preis.Auf der Grundlage dieser Vollständigkeit müssen wir uns sogar um das Styling kümmern.Ich glaube, dass kein solcher Hersteller ein so perfektes Modell herstellen kann.Wir Motorradfreunde sollten unsere Fahrbedürfnisse rational betrachten.Es gibt auch viele heimische Fahrräder, die praktisch und schön sind und deren Preis stimmt.Dies ist auch eine starke Unterstützung für die Entwicklung unserer heimischen Lokomotivindustrie.Abschließend hoffe ich, dass unser inländisches Motorrad bessere Motorräder herstellen kann, die den Bedürfnissen des chinesischen Volkes gerecht werden, und dass wir ins Ausland gehen können, um die Welt zu erobern, genau wie unsere inländischen Autos.Natürlich hoffe ich auch, dass die Hersteller, die Erfolge erzielt haben, beharrlich daran arbeiten, bessere Fahrräder herzustellen..
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.05.2022
