Ich weiß seitdem nicht, wann, ich habe mich in Wind und Freiheit verliebt, vielleicht arbeitet und lebt es seit 8 Jahren in Kunming. Im Vergleich zum täglich überfüllten Fahren mit vierrädernem Vierrädern ist der Zweirad für mich zum bequemsten Transport geworden. Von Beginn der Fahrräder bis hin zu Elektrofahrzeugen bis hin zu Motorrädern haben zweirädrige Fahrzeuge meine Arbeit und mein Leben ermöglicht und bereichert.
01. Mein Schicksal mit Hanyang
Es mag vielleicht, weil ich den Stil der Amerikaner mag, also habe ich einen guten Eindruck von amerikanischen Kreuzern. Im Jahr 2019 besaß ich die V16 von Lifan, das erste Motorrad in meinem Leben, aber nach anderthalb Jahren, aufgrund des Verschiebungsproblems, habe ich darüber nachgedacht, zu einem Kreuzer mit großer Diskussionen zu wechseln, aber der American Cruiser mit großer Diskussionen wurde zu dieser Zeit zum Verkauf angeboten. Es gibt nur eine Handvoll von ihnen und der Preis liegt außerhalb meines Budgets, daher bin ich nicht besessen von dem Big Row Cruiser. Eines Tages, als ich durch das Harrow -Motorrad herum wanderte, entdeckte ich versehentlich die neue inländische Marke "Hanyang Heavy Motorcycle". Die muskulöse Form und der budgetfreundliche Preis haben mich sofort angesprochen. Am nächsten Tag konnte ich es kaum erwarten, zum nächsten Motorhändler zu gehen, um das Fahrrad zu sehen, da der Motor dieser Marke meine Anforderungen und Erwartungen in allen Aspekten erfüllte und der Eigentümer des Motorrad -Händlers, Mr.Cao, wirklich genügend Ausrüstungsgegenstände gab. Also bestellte ich den Hanyang SLI 800 per Karte am selben Tag. Nach 10 Tagen Wartezeit bekomme ich endlich das Motorrad.
02.2300 km-die Bedeutung von Motorradreisen
Kunming im Mai ist nicht zu windig, mit einem Hauch von Kühle. In mehr als einem Monat der Erwähnung des SLI800 hat sich auch die Kilometerleistung des Motors auf 3.500 Kilometer angesammelt. Als ich mit dem SLI800 fuhr, war ich nicht mehr mit städtischen Pendeln und umgebenden Attraktionen zufrieden und wollte weiter gehen. Der 23. Mai ist mein Geburtstag, also habe ich beschlossen, mir ein geniales Geburtstagsgeschenk zu geben - eine Motorradreise nach Tibet. Dies ist meine erste Motorradfahrt mit Fernstöcken. Ich habe meinen Plan gemacht und mich auf eine Woche vorbereitet. Am 13. Mai machte ich mich allein von Kunming und begann meine Reise nach Tibet.
03. Road -Landschaft
Kerouacs "On the Road" schrieb einmal: "Ich bin noch jung, ich möchte unterwegs sein." Ich begann diesen Satz langsam zu verstehen, auf dem Weg zur Freiheit, Zeit ist nicht langweilig, ich habe viele Abgrenzung überschritten. Auf der Straße traf ich auch viele gleichgesinnte Motorradfreunde. Jeder begrüßte sich herzlich und hielt gelegentlich an schönen malerischen Stellen an, um sich auszuruhen und zu kommunizieren.
Während der Reise nach Tibet war das Wetter unvorhersehbar, manchmal war der Himmel klar und die Sonne schien hell, und manchmal war es, als wäre es im kalten Winter und im zwölften Mondmonat. Immer wenn ich die schmalen Pässe überquere, stehe ich auf einem Höhepunkt und überblicke die weißen schneebedeckten Berge. Ich schaue zurück auf den Yak, der auf der Straße nach Essen auf der Straße sucht. Ich erwarte einen Blick auf die hohen und majestätischen Gletscher, die Seen wie Märchenland und die prächtigen Flüsse neben der National Road. Und diese großartigen nationalen Ingenieurgebäude, ich konnte nicht anders, als Emotionen in meinem Herzen zu spüren und die erstaunliche Arbeit der Natur zu spüren, sondern auch die erstaunliche Infrastrukturkapazität des Mutterlandes.
Diese Reise ist nicht einfach. Nach 7 Tagen kam ich endlich an dem Ort an, an dem Sauerstoffmangel, aber keinen Mangel an Glauben - lhasa!
04. Reitfahrung - Probleme auftreten
1. Für den schwerwiegenden amerikanischen Kreuzer ist auch die Bodenfreiheit des Motors niedrig, sodass die Passbarkeit nicht pavierter Abschnitte und einige Schlaglöcher auf der Straße definitiv nicht so gut ist wie die von Adv-Modellen, aber zum Glück ist das Mutterland jetzt den Wohlstand, und es ist kein Wohlstand.
2. Da der SLI800 ein schwerer Kreuzer ist, beträgt das Nettogewicht 260 kg und das kombinierte Gewicht von Öl, Benzin und Gepäck etwa 300 kg; Dieses Gewicht beträgt ca. 300 kg, wenn Sie das Fahrrad bewegen, das Fahrrad auf dem Weg zu Tibet -Heckwagen umdrehen oder umkehren möchten, die mehr personenbezogene körperliche Stärke sind.
3. Die Stoßdämpfungsregulation dieses Motors ist nicht sehr gut, vielleicht ist das Gewicht und die Geschwindigkeit des Motors nicht sehr gut und es ist leicht, die Hand zu geben.
04. Cycling -Erfahrung - Was ist großartig an SLI800
1. In Bezug auf Fahrzeugstabilität, Leistung und Leistung: Diese Motorradreise beträgt 5.000 Kilometer hin und her, und es gibt kein Problem auf der Straße. Natürlich kann es auch daran liegen, dass meine Fahrgewohnheiten relativ Standard sind (die Straßenbedingungen sind besser und ich werde heftig fahren), aber fast den ganzen Weg. Das Überholen und Betreten von Tibet erfolgt im Wesentlichen, sobald der Kraftstoff geliefert wird, und die Leistungsreserve ist im Grunde genommen ausreichend und der Wärmeverfall ist nicht sehr offensichtlich.
2. Bremsen und Kraftstoffverbrauch: Die Bremsen des SLI800 gaben mir ein Gefühl der Sicherheit. Ich war sehr zufrieden mit der Leistung der vorderen und hinteren Bremsen, und das Bauch hat rechtzeitig eingegriffen, und es war nicht einfach, Seitenschlupf zu verursachen und diese Fragen zu schnitzen. Die Leistung des Kraftstoffverbrauchs macht mich am zufriedensten. Ich fülle jedes Mal einen Kraftstofftank für etwa 100 Yuan (der Anstieg der Ölpreise wird sich auswirken), aber ich kann im Grunde mehr als 380 Kilometer auf dem Plateau laufen. Um ehrlich zu sein, ist das völlig über mich hinaus. Erwartungen.
3. Klang, Aussehen und Handling: Dies kann von Person zu Person variieren. Ich glaube, dass viele Menschen zunächst vom Klang dieses Fahrrads angezogen werden, und ich bin einer von ihnen. Ich mag diesen brüllenden Sound und dieses muskulöse Gefühl. Form. Zweitens sprechen wir über das Umgang mit diesem Fahrrad. Wenn Sie sich den Umgang mit diesem Motor rational ansehen, ist es definitiv nicht so gut wie diese leichten Straßenmotorräder und Retro -Motorräder, aber ich denke, der SLI800 wiegt fast 300 Kilogramm, und ich fahre es nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe. Es ist so sperrig und das Körperhandling ist noch stabiler als Straßenmotoren und Retro -Motoren bei hohen Geschwindigkeiten.
04.Personaler Eindruck
Die oben genannten ist meine Erfahrung auf dieser Tibet -Motorrad -Tour. Lassen Sie mich Ihnen meinen Eindruck sagen. Tatsächlich hat jeder Motor seine Vor- und Nachteile genau wie Menschen. Einige Fahrer verfolgen jedoch sowohl Geschwindigkeit als auch Kontrolle, sowohl Qualität als auch Preis. Auf der Grundlage dieser Vollständigkeit müssen wir sogar das Styling verfolgen. Ich glaube, dass kein solcher Hersteller ein so perfektes Modell machen kann. Wir Motorradfreunde sollten unsere Reitbedürfnisse rational ansehen. Es gibt auch viele inländische Fahrräder, die praktisch und schön sind und der Preis stimmt. Dies ist auch eine starke Unterstützung für die Entwicklung unserer inländischen Lokomotivindustrie. Schließlich hoffe ich, dass unser Haushaltsmotorrad bessere Motorräder schaffen kann, die den Bedürfnissen der Chinesen entsprechen, und wir können ins Ausland gehen, um die Welt genau wie unsere Haushaltsautos zu erobern. Natürlich hoffe ich auch, dass die Hersteller, die Leistungen erzielt haben, anhaltende Anstrengungen unternehmen können, um bessere Fahrräder zu machen. .
Postzeit: Mai-07-2022
